今年金九银十的销售旺季明显不足想等到明年再看

今年买车的计划暂时推迟了，想等到明年再看日前，家住上海市普陀区的曹华向《中国经营报》记者解释，现在买车优惠不太大，提车时间也变长了

从各种数据来看，今年金九银十的销售旺季明显不足中国汽车交易商协会10月12日发布的最新9月汽车产销数据显示，9月中国汽车产销量分别为207.7万辆和206.7万辆，同比分别下降17.9%和19.6%

新车销售市场冷淡的同时，二手车业务处于热点，部分经销商以原价回收二手车最近几天，有记者走访上海，发现一家二手车批发商告诉记者，现在二手车卖得比较快有时一辆车到达商店后10分钟就能卖出去现在一天卖几辆车是可能的

汽车市场购车折扣的降低和取车周期的延长，与目前汽车行业缺芯困境密切相关中国汽车经销商协会副会长兼秘书长肖正三表示，缺芯问题短期内不太可能快速缓解，加上去年同期高对比基数的影响，汽车市场销量增速明显放缓

对此，汽车分析师任万福在接受记者采访时表示，今年汽车消费市场比较特殊，但缺芯的问题已经出现2018年，一些汽车企业发出汽车行业可能缺芯片的预警今年的销量可能不如去年目前，9月和10月的情况可能会更好，但11月和12月可能会更糟

新车供应不足。

荣威i6 MAX等新能源车没有现有车辆，订购时需要几个月才能取车日前，记者走访了上海浦东新区的一家SAIC荣威4S店店内销售人员表示，与荣威i6 MAX相比，荣威R5X等较早上市的车型等待时间更短，但也用了一个多月

现在所有新能源汽车都需要三个月的时间来提车据销售人员介绍，等待几个月已经是目前取车的短周期，芯片短缺的影响并不夸张，而是目前汽车行业的真实情况

对此，记者对SAIC乘用车事业部进行了核实，相关工作人员回应称，SAIC荣威4S店确实存在排队等候的情况，主要受芯片短缺，部分重要系统短缺，旺季缺车等影响这些情况严重影响了生产调度效率，并迫使大量减产，导致国内外销量低于预期与此同时，汽车制造商不得不支付更高的芯片采购成本，以减少生产损失，每辆车的成本增加了几千元上述工作人员表示

另一家自主品牌汽车公司奇瑞也有类似的情况在罗辰浦东新区河套路的一家奇瑞4S店，一名销售人员告诉记者:现在芯片短缺，配置越高，等待车型越难尤其是今年8月中旬以来，‘缺芯’的影响越来越严重，前一个月还能提车，现在提车时间加长了

以Tiggo 8 Plus为例目前提车需要3到4个月我们原本计划在8月底推出新能源汽车，但由于芯片供应的影响，推出计划被推迟在我店购买的一辆新能源模型车，已经很久没有到店了罗辰告诉记者

关于新能源汽车推迟上市以及芯片短缺的影响，记者多次致电奇瑞相关负责人了解情况，但截至发稿时，尚未得到回复。

此外，由于芯片短缺，东风沈峰也出现新车短缺。上海宝山区东风沈峰4S店的一名销售人员告诉记者，东风沈峰Hyun MAX目前可以正常供货，但h

销售人员还表示，除了芯片短缺，减产等因素外，工厂用电错峰，开4天停3天也让新车到货时间越来越长，价格也在上涨如果你买车，你需要尽快下单售货员说

根据消息显示，汽车行业的缺芯潮始于2020年底此前，伯恩斯坦咨询公司曾预测，2021年全球汽车芯片短缺将导致汽车产量损失200万至450万辆，相当于过去10年全球汽车年产量的近5%

对于芯片短缺是否会在短期内得到缓解，任万福表示，整体来看，新能源汽车对芯片的需求会更大，汽车市场‘缺芯’的现状还会持续，此外，主要芯片供应商的产能主要集中在国外，如果海外疫情能够得到控制，将会得到理想的缓解供应紧张的局面预计将持续到明年下半年，但如果疫情反复，未来几年芯片短缺的问题可能会持续

二手车正在蓬勃发展。

2020年，受停产和芯片短缺影响，很多汽车行业参与者既定的生产节奏被打乱数据显示，新车乘用车销量自2018年以来连续第三年呈下降趋势，而近20年来未见下降的二手车交易量在2020年也下降了4%左右

可是，二手车市场仍然是一片蓝海根据罗兰贝格的预测，未来五年中国二手车市场仍将保持10%左右的年化市场增长率，预计2025年二手车交易量将达到2340万辆左右二手车市场仍是未来中国汽车价值链的高价值潜在环节

记者注意到，与新车糟糕的产能和销售情况不同，今年的金九银十二手车市场呈现出另一番景象记者走访了上海多家二手车经销商，发现二手车市场处于卖方市场，生意兴隆，二手车交易价格也有不同程度的上涨有的经销商甚至发起了回收原价，不贬值二手车的活动

最近生意很好，二手车卖得很快有时候早上刚到手的车，下午就能卖出去日前，位于上海松江区玉树路的一家二手车零售店的工作人员告诉记者，2018年，加长版奔驰的落地价将在40万元出头，现在二手车的价格在24—25万元之间

目前二手车价格普遍上涨了8000。

元~10000元左右上述工作人员表示，而保时捷等国内无法生产的车型更是水涨船高，因为全靠进口，有时在销售的时候，不仅没有优惠，反而还会涨价

而位于茸梅路的一家二手车批发商的工作人员告诉记者:最近的行情确实好一些，我们收车的话价格也上涨了平时可能要20万元，现在可能要21万元左右但现在收车没有以前收得多了，这可能也是受新车的影响

该工作人员直言，是芯片问题影响了现在二手车的价格如果不缺芯片的话，本来购买二手宝马5系可能会优惠3万元，但现在可能只优惠1万元，这也相当于变相涨价了

对于涨价的幅度，有经销商向记者表示:二手车价格确实是在上涨，但涨幅并没有那么夸张，如果是售价三四十万元并且车况比较好的二手车，能涨价1.5万元以上，如果需求量大的话，可能会出现买不到车的情况。

任万付表示，由于市场需求变大，行业不景气等因素叠加，二手车市场趁机涨价的情况较多，但目前因为新车供给受抑制带来的二手车市场涨价现象能否长期持续还存在不确定性而中国汽车流通协会产业协调部邱凯则认为，经销商虽然收购的是二手车，但是由于总体的车况比较好，所以也可以按照新车指导价销售，对经销商而言这是有利可图的

芯片短缺影响或将持续

据中国汽车工业协会公布的2021年9月汽车产销数据，在我国汽车9月份产销量分别下降17.9%和19.6%的同时，从环比来看，中国品牌乘用车共销售82.1万辆，环比增长16.7%。

对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示:芯片供应紧张的情况略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。

邱凯在接受媒体采访时表示:确实是供给比较紧张，主销车型基本是来一辆就卖一辆，而且这种情况什么时候可以得到缓解，目前还没有一个特别明确的时间表。

在肖政三看来，在目前因芯片短缺导致的供给问题没有得到有效缓解的情况下，未来汽车供需双弱的格局还会持续一段时间考虑到芯片短缺的影响目前还没有完全消除，而且9月份全国诸多省市都出台了限电措施，尽管目前限电没有完全传导到汽车产业下游，但已经开始影响到上游的汽车零部件制造产业，这都会对汽车供应链带来不利影响肖政三告诉记者

面对芯片短缺问题，国内车企也已开始采取相应措施加以应对上汽乘用车事业部相关负责人告诉记者:为缓解供货压力，荣威品牌所在的上汽乘用车事业部已开始积极寻找芯片级，总成级的替代方案，也积极参与到芯片供应链各个环节的沟通，以期获得更多的资源分配

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