更多的电动汽车上路这对在线汽车行业来说是个好消息

北京时间11月1日上午，有报道称，近期一份研究报告提出，美国网上车市的两大巨头优步和Lyft依赖零工经济模式，长期来看可能会造成不利影响。

Pitchbook的旅游行业分析师阿萨德侯赛因在10月份的一份研究报告中认为，伴随着在线汽车行业接受监管并增加电动汽车的使用，采用自营模式，即拥有汽车并雇佣司机作为全职员工的平台，将成为长期赢家。

侯赛因在报告:中写道:在我们看来，网络汽车行业的未来很可能被拥有电动汽车车队并自行运营的供应商所主导。北京时间12月9日早间消息，据报道，Lyft宣布，该公司2022年全年员工都可以远程办公，这推翻了之前的决定，到目前为止也是回归最晚的大企业之一。

对于优步和莱夫特来说，兼职经济模式降低了33，360英镑的成本他们不必购买或维护司机使用的车辆，也不必为司机提供与全职员工相同的医疗和养老福利

不过，侯赛因认为，这种模式让他们更难过渡到电动汽车，但过渡到电动汽车是加州和欧洲部分地区即将发布的监管要求尽管优步和莱夫特表示，他们的车队将在未来几十年内全部转变为电动汽车，但他们将不得不依靠司机来实现这一转变

至少目前来看，电动汽车的成本高于燃油汽车胡塞武装表示，优步和Lyft的很多司机可能买不起电动车，电动车的续航也达不到燃油车一次能行驶的里程，公共充电站的数量也将远远少于加油站这可能会进一步限制电动汽车的吸引力

Lyft的发言人表示，更多的电动汽车上路，这对在线汽车行业来说是个好消息如今，Lyft拥有市场上最大的电动汽车车队，我们也是第一家承诺到2030年100%转向电动汽车的网络汽车公司如果其他公司采用类似的做法，对地球和我们服务的用户都是好事

Lyft发言人还强调了该公司为司机提供电动汽车租赁服务的计划这位发言人表示，这将确保买不起电动汽车的司机可以更容易地买到电动汽车

优步没有对该报告作出回应。。

目前，下一代网络汽车初创公司正在采用不同的方法像Kaptyn和Revel这样的公司正在购买电动汽车，并雇佣司机作为全职员工侯赛因写道，虽然电动汽车的价格更高，但维护成本更低，这将有助于节省管理费用此外，让司机成为全职员工将有助于司机提供更好的服务，实现更低的司机流失率

侯赛因总结说，从长远来看，我们相信雇佣全职员工的网络汽车公司在吸引人才和保证服务质量方面可能会更成功。

可是，新公司参与在线汽车行业并不容易优步和Lyft几乎占据了美国整个在线汽车市场，竞争对手建立品牌知名度可能需要很长时间

根据Pitchbook的数据，优步和Lyft的财务实力也远超Kaptyn，Revel和Alto等新公司，这些公司的融资额都不到7000万美元相比之下，截至6月底，优步持有40亿美元现金，莱夫特持有4.84亿美元现金新的创业公司需要更多的资本来接近优步和莱夫特

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