辅助驾驶是汽车智能化的主要方向之一

近期，理想L9，小鹏G9，奥伊塔11等国产新能源汽车相继发布，摄像头，毫米波雷达，超声波雷达，激光雷达等智能设备配置率大幅提升。

业内人士表示，智能配置升级已成为车企差异化竞争的主要方式之一，有助于提升产品的市场竞争力，助推激光雷达等零配件的需求增长。

辅助驾驶是主要方向。

辅助驾驶是汽车智能化的主要方向之一最近车企推出的新车，都在雷达，芯片等硬硬件上下足了功夫

由长安汽车，当代Amperex Technology Co .，Limited，华为联合推出的Aouita 11，采用华为全栈智能汽车解决方案，搭载3个华为转镜激光雷达，6个毫米波雷达，12个超声波雷达，13个摄像头和2个DMC610Pro芯片，运算能力达到400TOPS可以实现高速，城市，停车辅助驾驶场景的融合，进一步向智能化迈进

Xpeng Motors新车型小鹏G9搭载双激光雷达，Orin芯片等31个传感元件，软件端搭载XPilot4.0，目标是在停车，高速高架，城市道路等所有场景下辅助驾驶。

李的新车Ideal L9标配了Ideal AD Max智能驾驶系统，该系统配备了前向128线激光雷达，6个800万像素摄像头和5个200万像素摄像头，以及前向毫米波雷达和12个超声波传感器，以实现车身周围和远距离的360°全方位感知此外，理想的L9通过车内的3D ToF传感器和车外的摄像头提供了覆盖车内和车外的哨兵模式

中银证券表示，伴随着汽车新四化的不断推进，智能驾驶技术发展迅速感知方面，传感器从单传感器感知发展到多传感器融合阶段，相机的发展路径逐渐清晰，4D毫米波雷达迅速崛起，激光雷达开始量产在决策方面，领域集中的趋势在不断推进，跨领域的集成架构逐渐显现

激光雷达遇到了机遇

伴随着辅助驾驶在新车中的普及率越来越高，智能驾驶不断向更高层次渗透IDC数据显示，2022年第一季度，中国L2级自动驾驶乘用车新车渗透率达到23.2%，较2021年第一季度的7.5%大幅增长根据工信部发布的智能网联汽车技术路线图指引，到2025年，国产L2级，L3级新车占比要达到50%，到2030年，国产L2和L3新车占比70%以上，L4新车占比20%

高级别的自动驾驶对传感器的数量要求更高根据麦肯锡的统计，自动驾驶水平从L2到L4/L5，车载传感器的数量将从8个左右上升到24个左右其中，激光雷达的数量将从0个增加到4个左右

激光雷达已经成为汽车智能化浪潮中汽车企业的核心部件据荷赛汽车研究院统计，2022年上半年，国内乘用车安装激光雷达数量达到2.47万部，2022年下半年，将有超过10辆新的激光雷达汽车在中国交付，包括小鹏G9，威马M7等，这将大大增加激光雷达汽车的数量预计全年总安装量有望超过8万台

华西证券表示，伴随着智能技术的不断突破和升级，在无人驾驶车队规模扩大，激光雷达应用在高级辅助驾驶，服务机器人建设和智能交通等领域渗透率提升的推动下，预计激光雷达的市场规模将快速扩大。

根据沙利文的研究数据，2021年，全球激光雷达市场规模达到20亿美元，同比增长100%预计2025年全球激光雷达市场规模将达到135.4亿美元，2019—2025年复合年增长率为64.6%

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