有些人真的很喜欢CarPlay它被展示在一辆法拉利FF上

在6月初的WWDC车展上，与新款CarPlay一起亮相的还有一份合作汽车公司的名单从这份榜单中，不难看出苹果CarPlay在豪华品牌中的好感度

2014年，当第一代CarPlay在日内瓦车展上亮相时，它被展示在一辆法拉利FF上有了这样的影响力，CarPlay拉拢了大部分国际品牌，包括后来加入的宝马，成为了CarPlay的亲密伙伴

当然，这并不意味着这些品牌的所有机型都可以体验CarPlay，因为它还得针对具体机型进行适配支持CarPlay的型号需要添加特殊的mfi芯片，并获得长达一年的认证

虽然涉及到成本，时间，用户覆盖范围等诸多问题，甚至初期提供的功能也非常有限，但CarPlay打开了汽车与机器互联的大门，抢着安装CarPlay甚至成为了汽车增值的一部分而且伴随着iOS的升级，CarPlay还能继续迭代

所以Carplay是把苹果用户和汽车捆绑在一起的纽带，让iPhone在汽车上继续发光发热。

有些人真的很喜欢CarPlay。

果粉的支持一直是CarPlay赖以生存的重要市场哔哩哔哩up主，自称十年果粉，CarPlay严重依赖

简单连接，逻辑和iPhone差不多，学习成本低，UI充分考虑驾驶场景，操作方便，性能依赖iPhone，运行流畅，数据来自iPhone，系统更新及时，app账号互通。

这几乎是果粉依赖CarPlay的共识。

在这次WWDC上，苹果提供了一个强大的CarPlay支持数据:

CarPlay可以应用于98%的美国汽车，而79%的美国消费者表示他们只购买支持CarPlay的汽车。

当然，这个美国市场调查可能不适用于今天的中国。

Xpeng Motors的创始人何曾在社交媒体上表示，CarPlay是iOS生态系统的延伸，也是苹果汽车的前站对于iPhone用户来说，绝对是体验和场景的显著提升对于智能汽车来说，CarPlay是智能驾驶舱的一个子集在智能汽车从自动驾驶向无人驾驶转变的过程中，将会出现一场集成度和想象空间非常高的——硬件+软件的革命，这是汽车原有的集成R&D模式无法实现的

下一代智能汽车解决方案需要更全面的全栈自研和生态建设的想法，其实在新兴造车企业中也很普遍目前越来越多的车企，尤其是非常重视科技属性的造车新势力，总是热衷于去CarPlay转智能驾驶舱体验完全绑定自研的车载系统

所以数据显示，之前CarPlay的加载率已经下降到30%。

所以，当CarPlay来了很大的创新，迎头撞上整个智能驾驶舱体验升级，车企在自研和越来越多供应商的智能驾驶舱解决方案时，能否夺回车载屏幕。

跨屏互联有多大的市场空间。

当然，打通OS生态，实现多屏互联，并不局限于苹果。

去年，由国内三大手机厂商OPPO，vivo，小米牵头的智能车联开放联盟ICCOA正式成立，并通过了CarLinkmdashmdash统一安卓手机与汽车连接，实现汽车与机器跨屏互联的标准协议长安汽车，吉利控股，SAIC等国内主流汽车企业均在联盟之列

正如CarPlay与国际奢侈品牌建立朋友圈一样，Android生态系统与本土造车企业之间也正在形成类似的合作关系。

与此同时，百度CarLife和华为鸿蒙系统生态都在盯着汽车的屏幕。

在现在手机是人们的主要终端的时候，手机公司想进军车载屏幕也就不足为奇了企业对于车载接口的野心也使得目前的市场呈现出百花齐放的状态

从这个角度来说，开放给CarPlay等车载手机应用是基于现阶段的一个不错的选择。

与CarPlay的非典型共存

在今年上市的首款新车中，以非典型新势力著称的自行者创新设计了SmartStacks区块拼接交互，PCarplay等应用开放。

根据消息显示，自驾游NV基于SmartStacks blocks的交互，使CarPlay等应用与自主研发的车载系统NIUTRON OS同屏显示，用户可以同时使用智能手机生态和汽车控制功能。

苹果新款CarPlay的亮点在于可以适配所有屏幕，解决了之前用户需要控制汽车时必须退出CarPlay，切换到汽车控制界面的痛点其实这些问题自助游NV在设计车载系统的时候就已经考虑到了:自助游NV支持CarPlay和NIUTRON OS同屏集成，无需切换，支持CarPlay的信息可以显示在中央悬浮屏幕和仪表信息屏幕上

从驾驶舱分工来看，CarPlay这种自驾游NV可以提供相应的车载娱乐需求，而车辆控制则留给自研车NIUTRON OS。

借CarPlay的部分功能不仅可以节省之前大计算平台的投入，还可以吸引一部分依赖CarPlay等应用的智能手机重度用户。

目前自助游运营商虽然没有透露整个智能驾驶舱的开发逻辑和最终的产品体验，但是从开放到CarPlay等应用的策略可以看出，自助游运营商以用户体验为中心，充分尊重用户的使用习惯。

从目前的用户体验来看，目前除了语音交互方面的快速进步，市面上自研车机真正的创新体验还没有被用户感知到，这也给自游用户提供了一个时间差短期内，无论是自研，还是CarPlay等手机地图，还是取决于供应商方案，考虑到产品定位和整车BOM成本，这些方式可能会共存一段时间，但并不存在相互替代的关系

伴随着CarPlay的迭代，新一轮厂商是否会接力CarPlay还很难确定但与CarPlay建立和谐关系，是现阶段合适的战略选择

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