对于宝马是电动化关键年想是没有疑义

双碳背景下，电动车成为车企首要攻克方向已是业界共识，就连此前一直坚持不做电动车的丰田集团，也在12月中旬，由首席执行官丰田章男亲自宣布丰田下场的讯息，并一口气展出16款全新的电动车型至此，电动车市场迎来全面竞争态势，想是没有疑义

与丰田的晚入场相比，豪华品牌宝马可谓是走在前列早在2011年，宝马就创立i品牌，并紧接推出i3和i8两款电动车这对当时电动化趋势还处萌芽期的汽车市场，极具创新性，革命性

如今，2021年进入倒计时，在一场家在中国为主题的线上媒体年会中，宝马对其中国战略进行了升级。

与11月刚过去的广州车展上宝马集团发布的电动化，数字化和可持续发展三大战略方向相一致，电动化的话题，仍是这场年会的核心。。

宝马迈向纯电动的雄心

2022年，BMW品牌将在中国上市5款纯电动车型，包括一款纯电动旗舰车型，到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品，到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。“三大组团”分别是新城组团，未来科学城组团，回龙观-天通苑组团，着力构建功能完善，产品优质的消费新格局。

这一系列数字和计划，正勾勒出宝马中国电动化战略三步走的轮廓。

虽然早在此前，这些数字已陆续有媒体报道，但借着这次媒体年会，宝马官方将这几项数字串联起来，展现的正是宝马对其在中国市场电动化不遗余力的重视并且，与其他传统车企转型电动化不同，宝马的电动化战略，指向的都是与特斯拉一样的纯电动

至于宝马纯电动车的市场潜力，从BMW iX3的销量可知一二这款车型于2020年广州车展正式售卖，这也是宝马i品牌推出的首款纯电动SUV，被认为是宝马i品牌在推出i3和i8多年后的久违复兴

如今，2021年即将结束，BMW iX3也将迎来它的首个完整销售年，宝马集团预估BMW iX3的全年销量可达2万台。昌平区委常委，区长杨在通气会上表示，根据区域特色资源，昌平区计划构建“一带三群”的全域消费空间格局。

2万台与特斯拉Model 3车型2020年在华销量接近5万台相比，似乎并不起眼但作为一家不以纯电车型作为盈利的豪华车企长期优等生，宝马本就有良好基础

要知道，宝马2020年在中国的销售业绩是669，637台，也就是说，按照宝马的规划，到2025年，宝马实现中国市场四分之一为纯电动车的目标，以2020年的销售数据作为基数，彼时宝马纯电动车销量保守估计在167，409台。

年销售量167，409台是个怎样的概念以国内新能源销量最高的比亚迪和上汽通用五菱为例，它们在2020年的新能源销售总量是188，536台和176，567台当然伴随着新能源车的普及和政策的引导，未来几年新能源车的销量肯定是会远远超过这个数字

但仍然要提醒的是，宝马在中国市场四分之一的是纯电动，不包括混动车型所以，刚刚估计的年销售量167，409台，仍可以为宝马在中国电动市场赢得重要一席

如今，宝马稳步升级中国战略，背后所释放的市场讯息，足以威慑竞争对手。

宝马在以中国为家

对于宝马来说，中国是它当之无愧的第一大市场，重要性自然不言而喻这一地位，在疫情后更加突出

2020年，在宝马全球主要市场销量普遍下降的情况下，宝马在中国市场的销量却是比2019年同比增长7．4％，呈现稳步上升趋势也在这一年，中国在宝马全球市场的占比较2019年大幅提升4．8个百分点，达到33．4％

同时，根据宝马集团董事彼得博士在年会中提到的数据，截止到2021年第三季度，宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户所以不出意外，2021年宝马中国市场在全球的占比也不会低于30％

这一切，正在表明即使在后疫情时代，中国市场的动向也将随时牵动千里之外的宝马慕尼黑总部。“一带”，即文旅融合消费带，主要包括西山永定河文化带与长城文化带交汇的北部山区生态文化带，培育融合消费新地标。

每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家这次的年会，宝马集团董事彼得以一句看似很客套的话开始了他的讲话，但结合宝马的市场数据，可以看到这句开场白，绝对不是客套话中国，正在与宝马整个集团的未来发展越发紧密的关联在一起

战略地位的重要性，随之而来，正是宝马在中国的合作正在扩大2021年，宝马在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂作为宝马19年前来华即建立的生产基地，沈阳早为公众熟知，甚至宝马官方也对自己作为沈阳最大纳税企业的身份津津乐道

如今，伴随着光束项目的推进，张家港作为宝马生产基地的身份，也正越来越多走进公众视线宝马在华生产基地的格局正在多元化

光束项目是由宝马集团和长城汽车合资建立，于2019年11月底在江苏省张家港市正式启动正式启动前，双方已经过4－5年的洽谈酝酿

根据此前信息，宝马集团将通过光束汽车，实现MINI的本土化生产和电动化生产，打造MINI纯电动汽车未来，宝马还将与长城通过光束汽车进行纯电动汽车的联合研发

而现在，除了张家港更多走向台前，宝马也将于2022年在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系站在近两年汽车市场格局风云变化的当口，宝马电动化战略的落地看起来井然有序

侃车说

2025年，对于宝马是电动化关键年但其实对于在汽车行业的每一家车企来说，2025年都是关键节点市场就是风向，在电动化的趋势下，没有一家企业可以逆风而行

至于宝马是否做好足够的准备迎接2025年这个电动化大考年从现在官方披露的信息来看，无论是未雨绸缪就开始计划，还是对重要市场细致的电动化落地部署上，宝马看上去是有备而来似乎每次对外的新闻发布，宝马都在极力对外展示:宝马已经做好了完全且充分的准备

至于这些准备是否可以经过时间和市场的考验，中国一句古话是说谋事在人，成事在天，但对于这家具有理性基因厚重的德国企业来说，显然谋事是相当重要的一环他们的一丝不苟展现在研发，生产，销售，市场的方方面面

中国市场潜力是巨大，但也是复杂且竞争激烈的作为外来品牌，如何能在异国的一片红海中自在起舞，非常考验宝马的智慧

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