「进场费」抬高充电桩建设成本第一关必须经过物业同意

我的充电桩要进小区的话，第一关必须经过物业同意伴随着消防新规的实施，广州现有住宅小区的电动自行车充电设施建设开始提速可是，最近几天有充电桩业主反映，部分业主在进入住宅小区的过程中设置了门槛

在小区内建设电动自行车集中停放充电场所，既能缓解车主的充电焦虑，满足电动自行车的安全管理要求，又能美化小区环境这是一项民生工程为什么有些物业公司要封杀呢这背后有什么样的利益纠葛如何避免把这个民生工程变成圈钱生意

「进场费」抬高充电桩建设成本。

伴随着电动自行车越来越多，社区居民对公共充电桩的需求越来越大，桩主这一新兴职业应运而生90后小林入职佛山一家电动自行车充电桩公司，成为一名充电桩管理员，也被称为桩主除了日常维护，小林的工作更重要的是拓展尚未装桩的小区

他告诉记者，一般情况下，电动自行车充电桩想进小区，物业是绕不过去的屏障我经常请他们吃吃喝喝互相联系谈起最近的业务进展，小林有些伤感最近受政策影响，很多企业涌入充电设施建设这个行业，总会有人去找物业讨说法久而久之，物业成了香饽饽，部分物业不断抬高合作成本，入场费要价越来越高，导致我们这些小桩业主只能望而却步

在小林看来，小区安装电动自行车充电桩，物业和居民都是受益者安装充电桩可以在一定程度上解决小区停车，飞线，家里充电的问题，物业基本上什么都不用做就能坐着收钱

根据消息显示，相比汽车充电桩繁琐的手续，电动自行车充电桩的安装施工相对简单，建设成本也便宜很多其实电动自行车进小区充电挺简单的小林说，一个普通的充电桩，比如10路充电桩，可以同时给10辆电动车充电费用一般在700以上其实也没什么，就是一个插座配个充电模块和各种安全设施他说:安装充电设施的数量取决于社区电动汽车的使用情况如果只给30—40辆车充电，一个10路充电桩基本可以满足要求如果一个小区有400辆电动车，投资10个10路充电桩或者5个20路充电桩就够了，完全可以在之前的1万元以内完成

可是现在，伴随着物业收取进场费或场地租赁费水涨船高，电动自行车充电桩的建设成本也在上涨小林说:以前一万块，现在两万块都办不到而且安装时的主线，消防设施，监控，雨棚等费用都是我们承担，物业不用出钱

充电桩如何与物业配合充电桩运营商邓先生告诉记者，目前充电设备进入小区一般是通过与物业合作的方式合作模式有两种:一种是交入场费或者场地租赁费比如一套设备，一年就要三五百甚至上千元此外，还有设备损耗，人员，消防设施等其他成本二是交电费充电设备进小区不收场地费，但物业会根据具体用量来收电费，用多少收多少

有没有不收入场费和租赁费的小区肯定有，但不多大部分都收了，有的不仅收房租还合租另一位桩主王先生说，他在一个小区遇到了2000元/年的充电桩场地租金假设安装10套，光场地租金就要2万元/年另外利润会分一半，比安装费还高

物业为什么要收进场费。

充电桩的建设本来就是一项惠民工程物业真的是土地费到底吗你觉得这房子怎么样记者采访了一位在广州从事物业管理多年的陈小姐她证实了场地费的说法肯定会有结案费，因为物业公司就是靠这些收入来盈利的陈女士的公司管理着海珠区的一个小小区，只有几百户如果只收物业费，公司没法生存，往往收不到，就会有人拖欠所以，比如电梯广告，停车费，场地租金等，这些都是公司必须开展的业务，也是保证营收的手段

谈及电动自行车充电桩的建设，陈小姐说:物业也要承担风险和管理责任如果有居民停车收费时发生火灾引发事故，或者车辆物品被盗，我们也要管理，充电桩坏了不能用了，车主会第一时间找到我们

而以小林为代表的桩主则认为充电设备的维护是运营商的责任，使用故障的维护也是运营商的责任在物业管理实施方面，做得不多

运营方邓先生也表示:部分物业不认真履行管理责任，比如对充电桩认识不足，缺乏基本知识，允许居民随意停车充电，或者长期占用充电空间，导致后面的人想充电又充不了电就算有分成收入，他们也只是随意来看看，基本上不理会

邓先生认为，电动自行车充电桩的运营方在进场和建设上投入了大量成本，后续还需要继续投入人力进行维护和维修。"这样，只能通过提高收费价格来维持收入."

广州某充电桩公司总经理在谈及进场费时，表示希望物业不要太苛刻，利润太薄原计划三年收回投资，现在不一定四五年听说有些企业发不出工资

提高充电成本可能会吓跑车主。

我在家里充一次五毛钱就够了，但是在外面给充电桩充电要花我2块钱，有时候可能还不止你觉得我会怎么想在和记者讨论充电成本时，一位业内人士表示，普通电动自行车每次充满，也就是一度电，差不多5毛钱多

对此，运营方张先生表示:在市场化运营过程中，公共充电设备必须以盈利为目的但是，运营商最终由居民制定的收费价格，很大程度上取决于物业向运营商收取的电价

另一位业内人士也表示:不同小区的收费价格与当地的建桩成本和运营商的运营成本有很大关系他告诉记者，对于电动自行车公共充电设备的建设，不同的物业公司会有不同的态度有愿意提供便利支持充电厂商入驻的在这种情况下，充电费用不会很高但也有一些物业公司对厂家设置了高门槛他说，尤其是现在，一些物业公司把安全的公共充电设备当成了一门生意看到很多厂家想装充电桩，他觉得自己的站点很受欢迎，定了很高的‘入场费’有的甚至将居民使用充电桩产生的收入与运营商分成这样充电设备的使用成本大大增加，充电运营商只能将额外的成本转嫁给消费者他认为这是各个小区房价高的主要原因

广东省电动车商会执行会长兰在接受记者采访时表示，如果一次充电只收一元钱，老百姓就能得到真正的便利一些物业公司设置的这些门槛无疑大大降低了车主的便利性在他看来，对于那些拿着充电桩入场券的物业公司来说，充电桩运营商是弱势群体

有业内人士算了一笔账:按照一辆车充电一块钱的成本，一周充电两次以广州400万辆电动自行车为例假设物业公司按照50%收取一份，收费点就要多交一块钱这样每辆车每月的充电费基本都在50元左右，少的一些接近40元收费运营商在这里能赚多少钱除去成本，你可能赚不到10块钱财产一年分几个亿

一些充电运营商为了保证收益，会直接增加充电成本但是普通人是怎么想的可能会‘吓跑’一些人兰校长认为，杜绝家庭充电，不仅要加大公共充电设施建设，还要提高充电价格

如何避免将民生项目变成生意

充电桩行业赚钱吗据一家电动自行车充电设备生产企业介绍，这是一个轻资产行业，不需要太高的成本，但是单笔利润比较薄，客单价往往只有一两块钱，所以要看数量他举例说，如果只有3—5个充电桩，一个月就是几百元的收入如果有10个以上的设施设备，结合预充值卡，有机会换取流动资金提前提现如果业务规模再大一点，达到50或100台设备，就可以获得线上流量回报，然后可能每个月能赚1000多元

可是，要获得一个可以同时安装50或100个公共充电设备的场地并不容易首先，电动自行车充电桩的建设对场地有严格的要求，需要满足各种安全标准其次，在广州市中心城区，土地稀缺，很多小区规模有限，尤其是一些规划较早的老小区，没有预留场地建设公共充电设备因此，广州周边的大型社区成为众多电动自行车公共充电设备运营商的竞争对象

据天眼查统计，目前全国从事电动自行车充电设备运营的企业超过12000家记者调查发现，广州市场至少有30家

这一行赚钱容易吗电动自行车公共充电设备市场已经是一片红海，对于刚进入这个赛道的新企业来说，可能不是一个好的选择广州一家充电运营商告诉记者，目前广州新建小区电动自行车公共充电设备覆盖率接近90%，市场已经趋于饱和另一家来自佛山的充电公司则有着不同的看法:未来关注电动自行车的人会越来越多，伴随着各项标准的完善，行业会越来越规范

建设电动自行车充电桩是一项民生工程兰院长指出，除了生产经营者负责安装外，相关部门要加强充电设施的供应保障和政策支持，街道和社区要加强对居民的安全充电教育，小区物业也要专门安排人力对充电设施进行监管各方合力推动这一民生工程的顺利实施

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