2022年注定是国内新能源汽车市场不平凡的一年
2022年注定是国内新能源汽车市场不平凡的一年即使在芯片短缺，动力电池价格上涨等诸多不利因素的影响下，根据已公布的2022年1—11月数据，国内新能源汽车产量和零售数据均同比翻番
2023年伊始，各大新能源车企都照例公布了12月份的月度交付数据，2022年全年的成绩单也已经出炉去年年初，各大车企都制定了2022年的销量目标运营一年后，不妨关注一下哪些车企能完成年初定下的KPI
比亚迪一骑绝尘。
无论是12月单月销量，还是2022年全年销量，比亚迪和广汽爱安这两家传统车企背景的厂商都交出了令人满意的成绩单，其中比亚迪在所有车企中一骑绝尘。
比亚迪2022年12月销售汽车23.52万辆，同比增长137.3%，2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%其中DM混动车型全年销售94.62万辆，EV纯电动车型销售91.11万辆
2022年的比亚迪绝对是现象级的要知道，比亚迪2021年销量73万辆，其中新能源车59.38万辆虽然还是第一梯队，但远没有那么夸张短短一年时间，销量直接翻倍比亚迪创造了国内车企的新纪录，未来也只有比亚迪能打破这个纪录
从去年年初制定的150万辆的销售目标来看，比亚迪已经超额完成任务。
同样超额完成任务的还有广汽爱安，12月销量30007辆，同比增长107%，2022年累计销量27.1万辆，同比增长126%年初，埃及为自己设定了24万辆的目标，并已提前一个月在11月底完成了年度KPI
爱安总经理顾惠南日前在广州车展上透露，爱安2023年的目标是保50万辆，冲60万辆，到2030年，产销突破150万辆。
达到理想的新生力量销售冠军的顶端
新能源车企方面，李以21233辆成为当月新能源销量冠军。
理想官方数据显示，2022年12月，李共交付新车21233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%2022年，李共交付133，246辆汽车，较2021年增长47.2%截至2022年12月31日，李已交付257，334辆汽车
年初给自己定了20万辆的目标，5月份觉得这个目标很难实现，就下调到了17万辆可是，最终，我还是没有达到目的如果我按照17万辆来算，最后的达成率是78.4%
今年，Ideal一口气发布了4款新车，从L9，L8到，结束了以往李一家独大的局面根据最新的销售数据，理想L9和理想L8的月交付量均超过1万台，进一步巩固了其在30—50万元价格区间的市场地位
蔚来12月交付新车15，815辆，也创下单月交付新纪录，同比增长50.8%，2022年，蔚来共交付新车122，486辆，同比增长34%截至2022年12月31日，蔚来累计交付新车289，556辆
具体车型方面，蔚来在2022年交付了基于第二代技术平台的ET7，ES7和ET5三款车型12月交付13，127辆，占当月总交付量的83%，已成为交付主力，标志着蔚来第一代和第二代平台车型市场切换顺利
从蔚来制定的15万辆的销售目标来看，最终遗憾的是没有完成，达成率为81.7%。
此外，蔚来董事长李斌也在12月24日举行的NIO Day上宣布了2023年的销售目标:超过雷克萨斯燃油车的销量数据显示，雷克萨斯今年1—11月销量16.9万辆，同比下降16.45%，2021年的年销量约为22.6万辆由此计算，蔚来明年的销量目标是20万辆左右
下半年饱受诟病的小鹏也在12月翻身，12月共交付11292辆，环比增长94%其中，G9首次突破4000辆，达到4020辆，环比增长160%2022年累计交付量为120，757辆，较2021年增长23%截至2022年12月31日，Xpeng Motors累计交付量已达258，710辆
Xpeng Motors年初宣布2022年的销售目标是确保25万辆，冲击30万辆，之后又定下了20万辆的目标因为最初的目标太高，所以达成率比较低，只有60.4%
小鹏今年遇到了一些困难下半年发布的旗舰机型G9销量不佳，没有达到预期幸运的是，年底情况有所改善预计2023年将在小鹏发布三款新车，其中包括一款G7定位的中型SUV，现在备受期待G7上市后能否扛起小鹏销量的大旗，还有待观察
哪吒，零跑等新势力第二阵营崛起。
以哪吒，零跑为首的造车新势力第二阵营的崛起，是2022年新能源汽车市场的一大趋势，魏小利头部阵营的地位不再稳固。
从2022年全年销量来看，哪吒汽车以15.2万辆的数据位列新势力销量第一虽然12月份交车量减半，仅为7795辆，但凭借前11个月的积累，哪吒汽车依然位居第一
哪吒汽车发布的数据显示，12月，哪吒U车交付51，021辆，同比增长155%，哪吒V车全年交付98847辆，同比增长99%，s哪吒自11月底以来已交付2205辆，其中12月交付2003辆截至2022年12月底，哪吒已交付车辆总数达到248050辆
哪吒2022年销量目标为15万辆，全年KPI为101.4%。
哪吒之外，零跑车的上升趋势也很明显它在12月交付了8，493辆新车，2022年共交付新车111168辆，累计交付量同比增长超154%
具体到各款车型，零跑C11全年蝉联国产B级纯电动SUV称号，第四季度交付量同比增长超120%C11增程版将于2023年第一季度交付零度T03一直是全年销售的5款纯电动汽车的冠军，累计交付超10万辆
零壹车2022年的销售目标是12万辆虽然没有完全实现，但最终92.6%的达成率已经相当不错了
吉利极具氪气的汽车可以说是今年新能源汽车市场的一群黑马，连续三个月月销量突破万辆12月交付11337辆，同比增长198.7%，2022年共交付71941辆，超额完成年初7万辆的目标，达成率102.8%
值得一提的是，极氪001的平均订单金额超过33.6万元，早已超过宝马3系的汽车均价，比韩EV的均价高出6万元左右毫不夸张的说，目前氪气001在30万元以上的纯电动汽车领域很难找到对手
AITO要求2022年12月全球交付10143辆，再次实现月交付量过万辆，2022年共交付76，180辆汽车2022年3月才交付的AITO的最终成果并不突出年终目标8万，完成率95.2%
标签
对于这样的成绩单，不管各大车企是否满意，2022年终究是过去了对于即将到来的2023年，由于新能源国家补贴正式退出，各大车企将面临不小的挑战目前已有10多家车企宣布涨价
不过好消息是，行业协会等第三方机构普遍对2023年新能源汽车的发展持谨慎乐观态度中汽协预测，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%可以预见，2023年新能源汽车市场的竞争将更加激烈
。郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。