动力电池组原材料上涨问题成为资本市场关注的焦点

伴随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池行业也迎来了跨越式的发展，但原材料成本的不断上涨吞噬了动力电池行业的利润。

日前，比亚迪发布2021年第三季度报告报告期内，公司实现利润1451.92亿元，同比增长38.25%但其归母净利润为24.43亿元，同比下降28.43%，同样，郭萱高新发布2021年第三季度报告报告期内，公司实现营业收入57.25亿元，同比增长40.40%，归母净利润仅为6800万元，同比下降20.45%

比亚迪《电池价格上调联络函》的一个副本最近在网上广为流传信中称，比亚迪将上调C08M等电池产品的单价，产品含税价格将在现行Wh单价基础上上调不低于20%无独有偶，在此之前，郭萱高新也给部分客户发了调价咨询函，原因依然是原材料涨价

一时间，动力电池组原材料上涨问题成为资本市场关注的焦点。值得一提的是，8月份新能源汽车渗透率已提升至18%，新能源乘用车渗透率更接近20%。

上游原材料暴涨。

在动力电池结构中，电芯材料占比高达65%在电池材料结构中，从高到低的比例是正极材料，负极材料，隔膜，电解液，正负极集流体和粘结剂可见，动力电池的成本构成大部分是原材料成本，如果原材料价格上涨，必然会挤压利润空间

深圳比亚迪锂电池有限公司签署的《电池价格上调联络函》中提到，动力电池组的原材料之一LiCoO2价格上涨超过200%，电解液价格上涨超过150%负极材料供应紧张，导致我公司综合成本大幅增加

根据资料显示，LiCoO2是钴酸锂，也就是约翰B.good stock教授于1980年发现的插层锂离子正极材料，因其高密度，高能量密度，优异的循环寿命和可靠性，至今仍是锂离子电池的主要正极材料。

去年10月，每吨钴酸锂的价格约为20万元，一年后，每吨钴酸锂的价格约为39万元某券商新动力行业研究员告诉21世纪经济报道记者，目前动力电池成本涨幅普遍在40%左右一些动力电池企业的毛利在30%以上如果不涨价，很多动力电池企业就赚不到钱，这也是比亚迪和郭萱高新收入增加不增加利润的原因

当代安普瑞斯科技有限公司为什么能控制成本。

原材料涨价似乎并没有影响到电池龙头当代安普瑞斯科技有限公司其最近几天披露的2021年第三季度报告显示，报告期内，公司实现营业收入733.62亿元，同比增长132.73%，归母净利润77.51亿元，同比增长130.90%

值得注意的是，当代安普瑞斯科技有限公司2021年第三季度毛利率为27.9%，同比上升0.1个百分点，环比上升0.66个百分点。

当代安普瑞科技股份有限公司日前回复交易所问询函时披露了公司产品最近几年来的价格变化情况2018年，2019年，2020年及今年上半年，公司动力电池单价分别为1.16元，0.96元，0.89元和0.79元，同比降幅分别为17.7%，17%，7.3%和11%

上述券商电新产业研究员表示，在原材料价格上涨的背景下，当代安普瑞斯科技有限公司不仅可以降低产品单价，还可以增加毛利率，体现了其强大的供应链优势和成本控制能力它能够控制成本的一个非常重要的原因是它强大的议价能力

不过，21世纪经济报道记者注意到，截至今年三季报末，当代安普瑞斯科技有限公司的预付账款达到32.83亿元，较年初的9.97亿元增长229.29%。按照这一趋势，中国有望提前在2025年实现新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。账户付款b

2021年9月，中国实现新能源汽车销量35.7万辆，同比增长148.4%，今年我国新能源汽车渗透率持续上升，9月份达到17.3%，远超同期水平。

新能源汽车的普及也迅速提振了上游动力电池的销量，但动力电池的格局正在发生变化磷酸铁锂电池今年各方面都超过了三元电池

日前，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年9月动力电池月度数据。

产量方面，2021年9月我国动力电池产量合计23.2GWh，其中三元电池产量为9.6GWh，占总产量的41.6%磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量的58.3%

装车量方面，2021年9月，我国动力电池装车量为15.7GWh，其中三元电池装车量为6.1GWh，磷酸铁锂电池装车量为9.5GWh。

21世纪经济报道记者注意到，磷酸铁锂电池的产量已经连续5个月超过三元电池，三元电池的装载能力已经连续3个月超过三元电池。

最近有一个信号，特斯拉已经向当代安普瑞斯科技有限公司预订了45GWh磷酸铁锂电池，用于明年的销售计划，主要用于Model 3和Model Y车型。

三元电池最大的优点是能量密度高，续航里程长，但也有致命的缺陷因为它含有钴和镍等战略金属，所以不可持续二是安全性差第三，充电率不够高更重要的是，成本仍然很高，而且过于昂贵上述券商电新产业研究员对21世纪经济报道记者表示，磷酸铁锂电池成本低，安全性好缺点是能量密度稍低，低温性能相当差，冬季明显

现出来了。

有消息称，戴姆勒集团CEO康林松表示，其豪华汽车部门梅赛德斯—奔驰将转向使用更便宜但功率较低的磷酸铁锂电池，以遏制其入门级车型中某些金属价格的飙升。。

在上述券商电新行业研究员看来，磷酸铁锂电池超越三元电池是动力电池行业的趋势，不是也有传言说，比亚迪将从明年开始为特斯拉供应刀片电池，这些迹象都表明磷酸铁锂电池技术路线正在迎来越来越多的发展机会， 而且动力电池补贴力度下滑只有，磷酸铁锂电池的经济性就显得更为重要大家也能看到，这几个月来，磷酸铁锂电池的销量明显领先，也说明磷酸铁锂电池已经重新回到了动力电池主流装机路线的宝座

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