我国深海底隧道首台盾构机正式掘进，高水压的海底隧道

，今日上午 10 时 18 分，广东省东莞市虎门镇，伴随着深江 1 号盾构机开动，我国最深海底隧道 —— 深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设迎来重大节点。

深江 2 号盾构机于今年 8 月在广东顺德成功下线，由中国中铁装备，中国中铁隧道局联合研制。IT之家了解到，江阴靖江长江隧道北接靖江市，南接江阴市，位于江阴大桥和泰州大桥之间。隧道采用双向六车道标准建设，设计时速80公里。

据介绍，深江铁路以隧道下穿珠江入海口为全线重点控制工程，采用盾构法和矿山法交汇，隧道最大埋深 106 米，为目前国内最大埋深，最高水压的海底隧道深江 1 号盾构机穿越区间全长 3590 米，长距离下坡掘进，海水压力达 10.6 巴，为世界之最

本站了解到，深江铁路新建正线全长 116.12 公里，途经深圳，广州，东莞，中山，江门等 5 个地市，设计时速 250 公里 / 小时，预计在 2025 年建成通车。

中国中铁副总工程师何其栋介绍称，大湾区号是为深江铁路珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机，开挖直径达到 13.32 米，总长 133 米，总重约 3900 吨，针对性配备了小刀间距常压复合刀盘，可伸缩主驱动，超高压压力自动补偿，四回路保压，气垫直排掘进系统等创新科技，还应用了国内最大承压 12bar 的主轴承密封技术，在质量上精益求精。隧道全长约18公里，过江长度约4公里。。

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