64压铸风火轮永垂不朽制造了重大新闻

有史以来最狂野的 Trans Am 将作为 1:64 压铸风火轮永垂不朽。

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在2018 年 SEMA 展会上首次亮相两年后，Riley Stair凭借他疯狂的1970 年庞蒂亚克 Trans Am赛车再次成为风火轮传奇巡回赛的冠军，制造了一些重大新闻这究竟是什么意思好吧，想象一下您在当地的沃尔玛，以几美元的价格找到 Riley 的 1:64 比例压铸版本这该死的有多甜！您可以期待新的风火轮英雄汽车在 2021 年某个时候上市莱利加入了一个精英汽车制造商团队，其中包括路易斯罗德里格斯和他的2JetZ创作您可以在这里了解一辆真正的汽车是如何变成风火轮玩具的

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现在，如果您还没有弄清楚，您可能想知道庞蒂亚克火鸟在超级街上做了什么事实是，这辆车不值得因为它赢得了比赛而获得认可，而是因为它是一个愤怒的车轮上的野兽，它吸引了所有性能车，老爷车和项目车迷，不管你的一杯茶是不是JDM，欧元或国内不仅仅是暴力的力量，它远远超出了车库里两年的血汗和泪水每个组件和材料的墨水都经过精心塑造，并在构建的整体结果中发挥着关键作用像这样的杰作不仅需要高超的技能，还需要远见，想象力和耐心——这些都是年轻的莱利·斯泰尔所拥有的

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还需要我拼出来吗我将列出几个要点:一个可以召唤 1，000 多匹自然吸气马并且转速高达 10，000 rpm 的推杆 V8 怎么样Riley 自己制造的手工等长 8—1 头管和侧出口排气装置怎么样然后是奢华的管状底盘和防滚架，独立的后悬架，定制的转向节和控制臂以及全方位的快速释放紧固件

五年前，当我们展示了他1974 年的旧 Datsun 260Z时，我有幸见到了 Riley 从一开始，我就知道他是我们这个时代最具激情和创造力的汽车制造商之一他不是一个走捷径或关心人们在社交媒体上说什么的人老实说，他太专注和有动力去担心所有的废话我会继续欣赏他的其他作品，包括Stanceworks 上的 V8 动力BMW E28 我坚信有一天我们会在世界上最好的热棒者行列中说出莱利楼梯这个名字作为 2020 年风火轮传奇巡回赛的总冠军，莱利正朝着未来几代新老汽车爱好者铭记的道路前进

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采访莱利楼梯

嗨莱利！让我们先退后一步，让人们知道您是谁，以及您是如何进入拧紧，制造和制造狂野汽车的。

我一直很喜欢汽车我从小就在 70 年代和 80 年代的老式美国汽车旁，只是一个普通的谦虚教养，当他修理或处理他当时开车上班的任何东西时，他在车棚里把扳手和工具交给他从那以后，汽车一直在我的脑海中我父亲有一辆雪佛兰 LUV，当我真正年轻的时候，他把一辆 327 放进去，我们在街上用它做精疲力尽那可能是当大声'n快速的东西咬我的时候到了开车的年龄，我开始买我喜欢的，我买得起的汽车像我们大多数人一样，我开始修补和修改它们，试图按照我想要的方式制作它们，无论是在美学上还是在性能上，我自己做大部分事情是为了能够负担得起并按照我想要的方式完成它，它只是从那里继续前进一路走来，我意识到我开始购买汽车只是为了实现我对它们的愿景，无论多么狂野或复杂，而且这些野心伴随着每一辆汽车而变得越来越大从一开始，直到今天，我的目标是继续学习这辆车教给我的东西超出了我所能传达的范围，并且在每一个令人头疼的时刻都在继续教我

Trans Am 项目的想法是如何开始的花了多长时间

Trans Am 是对我自己的一次考验一辆我真的很喜欢这个想法的汽车，我觉得它真正体现了我，以及完整建造它的挑战它代表了真正让我兴奋并让我前进的所有汽车部件从概念上讲，我认为如果 70 年代 Trans Am 团队拥有我们在过去 40 年中开发的一些设计和工程，这将是一个混合体，同时以我可以引以为豪的完成和质量水平执行几个月前我一直计划制造这辆车，但我在 2016 年 7 月买了这辆车，每天下班后都在做这辆车等18 个月来我所有的周末，直到它在 2018 年 SEMA 上首次亮相我脑海里有一张我想要这辆车看起来像的照片，以及我希望它提供的性能，也许最重要的是，我希望汽车能够创造一种无法忽视的内在体验我知道我想要这辆车，我的目标和愿景就是把它打造成这样，没有任何障碍如果我要卖掉我拥有的所有东西，并花费我能收集到的所有时间和金钱，那必须完全按照我的意愿行事，毫不妥协

我很确定你可以写一本关于你的构建的整本书，所以让我们从 1，000+ 马力的引擎开始尝试确定它的前五件事

老实说，发动机可以说是我最喜欢的汽车部件之一它是由加利福尼亚州卡迈克尔的 Motor Machine 公司的 Don Zemina 制造的，我无法想象有更好的动力装置用于这辆车它可以追溯到让我对汽车感到兴奋的一切，无拘无束的情绪，并且对于我对汽车的内在体验至关重要制造大而高转速的 NA 马力是很困难的，并且以如此快的速度旋转推杆发动机并不是很多人都会做的事情 — 有充分的理由！但老实说，谁说旋转喷火，燃烧眼睛，自杀式地将推杆 V8 激怒到那种数字，不会让他们觉得有点特别这对我来说很特别，这就是我选择那个方向的原因，不是因为它是最具成本效益的，或者最适合我使用汽车的驾驶类型，但要知道实现它的难度以及实现它需要付出多少努力它是汽车精神不可或缺的一部分

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接下来，我非常喜欢标题设计背后有什么故事

这辆车最初有一个 8—1 的头从乘客侧门出来它是在当时作为必需品而创建的，因为集管和排气管没有空间通过驾驶室和脚部区域从那以后，我将设计更改为等调长度，阶梯式 4—1 集管，我能够使用Vibrant Performance 的4 英寸椭圆管挤到同一个乘客侧门出口在我寻求尽可能多地从中学习的过程中，这辆车不断发展伴随着汽车的使用越来越多，我发现可以做得更好的东西，汽车伴随着我以及我的知识和能力而发展

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机箱呢这一切都是为了刚度，低重心，赛车操控吗

底盘的制造考虑了所有这些我知道我想驾驶的行驶高度，并且我知道我想为汽车设计和制造自己的独立悬架，以在我想要的行驶高度和重量分布下展示正确的几何形状和运动学对于结构，我希望底盘是完全节点的管道工作中没有静载路径，不仅创造了极高的刚性，而且还创造了最重要的安全性让我们面对现实吧，我不是职业车手，所以有一天我很容易耗尽人才，需要测试笼子

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造型目标是简单地保持老派吗。

我希望这辆车看起来仍然是一辆老式赛车除了整体宽度之外，没有什么太大声或太疯狂，但就像我受到启发的汽车和我希望我能一直存在的赛车时代一样在我看来，汽车的宽度正是 Trans Am 真正平衡比例所需要的，与我已经爱上的特征和车身线条相得益彰受旧款 SCCA Trans Am 赛车的启发，我想要经典的 Minilite，但知道汽车的宽度需要容纳比 7 或 8 更大的宽度，我不得不寻找类似风格的车轮Panasport C8—16 是唯一一款提供多件式设计的复古风格车轮，因此能够实现可接受的宽度和偏移量我开始在网上搜索一组轮子，最初认为我需要找到一套，并根据我的设置定制内半部和外半部我很幸运地偶然发现了一套出售的新盒子，一位绅士在 80 年代至 90 年代为他的赛车购买并进口回来，在我想要的凸耳图案中，以及我想要的宽度，也是. 他从未安装过它们，并且很友善地将它们卖给了我在我看来，它们是这辆车最好的轮子，我很高兴我能够得到它们他从未安装过它们，并且很友善地将它们卖给了我在我看来，它们是这辆车最好的轮子，我很高兴我能够得到它们他从未安装过它们，并且很友善地将它们卖给了我在我看来，它们是这辆车最好的轮子，我很高兴我能够得到它们

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最后，驾驶舱内部也令人印象深刻你能强调一些领域吗

内部非常简朴虽然像汽车的其他部分一样，我想要一个漂亮的内饰装饰，但最终这一切都是出于必要面板都是铝制的，并且为了提高刚性和等级而进行了滚珠处理，但为了接触汽车的机械结构，它们都是可拆卸的作为管状底盘和平底汽车，需要在机舱内进行拆卸，维修和更换很多汽车机械方面的操作安装电子设备以便于访问，并使其免受发动机及其相关热量和潜在流体的危险我制作了一个定制的 Kirkey 乘客座椅，以补充驾驶员的全封闭座椅，并根据我感知的重量分布将物品放置在机舱内

你怎么觉得这一切都在一起了。。

我对这辆车再满意不过了！我很长一段时间都在努力工作，而且很长时间都在近距离工作，距离它从来没有超过五英尺所以即使是现在，退后一步，一起看到这一切，我很高兴它出来了，就像我在 Craigslist 上搜索汽车时在脑海中涂鸦的照片一样话虽如此，这款车将继续开发，以追求永远难以捉摸的 100% 和真正完成的标记

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你已经在这辆车上完成了两天的赛道日，它仍在进行微调它是如何驾驶的，我们对它的下一次郊游有什么期待

你知道，这辆车开得很好老实说，我是一个非常现实的家伙，我正在为这辆车做准备，想要进行一些巨大的调整来驾驶驯服和平衡不要误会我的意思，我做了所有的腿部工作并尽我所能正确地构建一切，能够出色地驾驶但是当你构建一个完整的东西时，我并不天真地认为有时现实世界的动态有自己的计划我对它的驾驶方式感到欣喜若狂，它非常平衡，具有惊人的动力输出，并且通过一些调整，我预计它应该能够在赛道上表现出一些真正的速度我希望在经过一些调整和维护后一个月左右可以把车拿回来

莱利楼梯的下一步是什么。他曾在Hulu担任品牌营销和文化副总裁。在加入Hulu之前，Tran曾在三星，TacoBell和服装初创公司StanceSocks任营销高管。！

Trans Am 向我展示了我喜欢制造汽车和构成它们的零件在科斯塔梅萨生活了两年，经营一家制造汽车并提供高级制造的企业，我决定采取行动，带着我学到的一切，继续在我称之为家的地方:加利福尼亚州萨克拉门托我已经签署了我的新店的租约，在那里我将提供高水平的制造服务，从简陋的工作到完整的建造，同时做那些让我内心充满激情的事情，我的夜晚和周末都被锁在建造 Trans Am 继任者的商店里

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