我绝对会提出1990300ZX您并不孤单

这款原始 Z32 由独特的 JUN 自动制造的 Bonneville 盐滩赛车引擎提供动力！

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提到日产的Z—car家族，根据你的谈话对象，谈话可能会转向简单的 70 年代跑车标志，或者它会选择容易获得，价格实惠的 350Z 和 370Z楷模如果我要加入对话并给我的机器人两美分，我绝对会提出 1990 300ZX

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领先于时代

在讨论冗长的 Z—car 家族树时，您可能不是第一个想到的，这很好，您并不孤单追随像早期 Z 车型这样经过认证的传奇人物的脚步并非易事，但翻开 300ZX 的目录，不难发现当时日产汽车的领先程度

Z32 在造型和气场方面与其前辈有所不同，它靠近人行道，比它的老兄弟姐妹伸展得更宽位于瀑布车顶线下方的独特后四分之一窗及其固定的前照灯处理使其独树一帜再加上双涡轮增压 3.0 升 V—6，30 多年前输出了 300 马力，悬挂系统即使在今天也能让你的杯子露出笑容，你就会明白为什么我觉得这个模型应该更亮聚光灯

梦想机器

Dream Car Collective是一个专门从事获取几乎无法获得的车辆并将其运送到全球以及帮助其客户处理相关文书工作，海关甚至标题的集团，它正在提供这款令人惊叹的 300zx 与独一无二的心脏这辆 2+2 车型几乎在其整个生命周期中都只有一个所有者，并且内外状况都非常好是的，它已经过修改，但它不是伴伴随着许多其他例子的肮脏的售后空气过滤器和令人讨厌的消声器组合

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这辆 Z32 由一段汽车历史提供动力:JUN Auto Mechanic 制造的盐滩赛车引擎如果您从未听说过 JUN，这个日本调音品牌是 Junichi Tanaka 的心血结晶，他最初在 80 年代初与家族企业 Tanaka Industrial Ltd. 合作经营一家机械厂，该公司设计和制造了两个和四冲程发动机他将继续为自己修改 240Z 和后来的 Z 模型而出名，经常从本地 L 系列发动机中提取巨大的功率数据，然后找到他的方式来快速升级涡轮增压从字面上看JUN 汽车发动机制造和快速部件生产线最终将分支到 JUN 车身车间，该车间作为复合车身部件的早期采用者，以帮助减轻重量

做他的标记

1990 年，JUN Auto 制造了一辆 Z32，并与日本调谐器 TBO 和 Central 一起前往 Bonneville三人组将在盐滩产生影响，TBO 和 JUN 的运行都非常好，即使他们在盐滩等不稳定表面上获得高功率传球的机会有限回国前，JUN 以 228.3 mph 的时速成为三名日本参赛者的领跑者田中和工作人员后来建造了另一个 Z，比第一个更凶猛，然后返回波纳维尔，在盐滩上以 260 英里/小时的速度超越——这是日本汽车的第一个2019年，76岁的传奇人物田中纯一逝世

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在第一次访问 Bonneville 回来后，JUN 拒绝了一位收藏家购买这辆车的请求，尽管使用这种致命的发动机装置制造一次性 Z 的想法并非不可能，这就是黑色 Z于 1990 年问世目前，底盘的行驶里程非常低，而独特的发动机设置则更少原始的油漆，看不到任何凹痕或凹痕，原来的身体仍然是完美的画面在内部，一个完整的防滚架蜿蜒穿过内部，穿过原始仪表板，装饰件用于美观，干净的外观，工厂座椅被 Recaro 桶取代，中控台中装有一组仪表以监控发动机命脉这是一款安装在时间胶囊底盘中的全能赛车发动机，并且举止得体且可靠，足以在街道上行驶

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