ROBO—01汽车机器人概念车飞船般的0重力座椅
Set交出了成立以来的第一个成绩单，。
日前，百度内置的超宇宙希腊语在中国，杜畿举行了首次品牌发布会ROBODAY，并在活动上发布了其首款汽车机器人概念车ROBO—01虽然在此之前，这款概念车的一些细节已经由杜畿官方发布，但此次发布会还是受到了行业内外的广泛关注
设置机器人元宇宙会议
会有这样的关注并不奇怪，因为这款概念车在设计上有一些业界首创比如类似retro 跳灯型，前引擎盖双激光雷达，无门车门，飞船般的0重力座椅
除了硬件上的创新，ROBO—01会叫机器人不是没有原因的因为这款概念车不仅拥有和很多新能源车一样的人工智能计算大脑同时，它还具有由JET组成的Rdquo和由动力总成支撑，Rdquo
基于这三个系统的组成，这种汽车机器人可以实现称为集度的自由运动，自然交流，自我成长三个目标。
由于ROBO—01在硬件和软件上都有这些创新设计，杜畿似乎成为了业内第一家敢吃螃蟹正因如此，在概念车发布之前，李CEO李想和CEO夏瞄准了01的跳灯双激光雷达的设计在远处被热议，一时间热闹非凡。
业内广泛讨论的还有造车速度就先涛公司发布的ROBO—01的软硬件而言，这款概念车已经被业界认为是一款具有未来科技感的产品，而这样一款产品先涛公司仅用了一年时间就建成并亮相另一方面，国内造车新势力基本用了两到三年才做到这一步
Set能达到这样的造车速度，得益于它在很多方面的帮助。
按照杜畿官方的说法，这款概念车不仅采用了吉利的SEA vast架构和ZF的智能底盘等技术架构，更重要的是还有百度Apollo的全栈智能驾驶技术加持，让杜畿拥有开箱即用自动驾驶，智能驾驶舱等智能功能真正成为Union 品牌。
对于百度来说，它之所以如此到集中，倒囊给，也有自己的考虑只有向新能源车企输送更先进的智能驾驶方案，百度才能得到更好的推广，道路交通智能交通战略的落地
现在，在百度和其他大厂商的帮助下，杜畿迈出了重要的一步如何在未来日益激烈的新能源汽车战场上走好每一步，成为其必须考虑的问题
1度车载机器人，实力几何。
与其他汽车公司一般选择线下发布新车不同，杜畿的首款概念车选择在Metauniverse亮相。
日前，伴随着夏的虚拟形象出现在百度西让宇宙的舞台中央，在检阅了打造的汽车0比1之后，的首款概念车01走向舞台中央全面亮相。
ROBO—01汽车机器人概念车
从外观上看，整体车身线条简洁流畅，具有机器人质感车身前部和后部分别采用了一对交互式AI像素大灯和穿透式灯带，加上贯穿全车的车内氛围灯和车尾的AI自动尾翼，让整车看起来科幻又运动
至于机身颜色，Centric还为ROBO—01提供了三种个性化配色，分别是星空中国白，星空紫和星云灰据介绍，每种配色都由五种颜料工艺涂层和漆层组成，在自然光下能反射出丰富精致的色彩
与外观相似，ROBO—01的内饰也采用了简约风格为了突出这种氛围，方向盘采用了更具科技感的U型设计，全车座椅也采用了轻质透气的座椅材料，让乘客感受到零重力的感觉
ROBO—01汽车内饰
如果单纯看的话，ROBO—01概念车的交互像素大灯，自动尾翼，U型方向盘的设计并不是业界的原创设计，因为像交互像素大灯，高河汽车已经配备，电动电梯尾欧拉闪电猫已经拥有，特斯拉很早就提出了U型方向盘的设计。
但这并不意味着ROBO—01不是一款有亮点的概念机型。
激光雷达已经成为许多车企选择搭载传感硬件的标准但相比很多车企选择将激光雷达外放，ROBO—01选择使用这种传感硬件，跳灯设计用于概念车上
简单来说，ROBO—01的双激光雷达位于车体的前舱盖上在某些自动驾驶场景下，这两个激光雷达会从舱盖中射出感知周围环境，而在其他时候，它们会隐藏在舱盖中，就像90年代复古肌肉车的跳灯一样的车头灯
根据另一集，这个跳灯激光雷达还会在车辆碰撞前主动进行物理塌陷，提高车内乘客和行人的安全系数目前，杜畿已获得该技术的国家专利
Ldquo装备ROBO—01，跳灯激光雷达
正如激光雷达具有主动变形功能一样，ROBO—01中的U型方向盘和RoboSound音响也可以实现交互变形前者可以在驾驶员上下车并开启自动驾驶模式时实现伸缩隐形和可变转向比，后者也可以实现伸缩，为汽车提供生动的电影级环绕音效
为了满足车内乘客在社交娱乐，在线办公等场景的需求，ROBO—01还配备了3D无界一体超清大屏基于高通8295计算平台和AI算法本地化，可实现车内全景3D交互体验
虽然硬件是硬核，ROBO—01也很聪明，善解人意。
目前很多新能源车企为了降低整车风阻比，普遍采用隐藏门把手的设计，这是对一体化的更进一步，直接取消了门把手当消费者想要进入车内时，可以通过车外的语音与汽车进行交互，从而实现前门的蝶翼式开启和后门的分体式开启
另外，由于车内基本没有实体按键，所以汽车行驶时的换挡，左右大灯等操作也是通过车内的语音来完成的，这样就可以实现你看得见，说得着的交互体验在驾驶过程中，驾驶员还可以通过AI pixel大灯投射的光线与外部环境进行互动
ROBO—01灯展
ROBO—01在自动辅助驾驶方面也有很强的能力，这是消费者和业界都非常关注的根据杜畿的介绍，整车配备了两个跳灯31个外部感知硬件，包括激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和12个摄像头
自己视觉+双激光雷达感知系统，加上NVIDIA RdquoOrin X芯片，ROBO—01可以实现高速，城市和停车三域融资点对点高阶自动驾驶能力。
基于整车的诸多新颖设计，ROBO—01在业内已经是一款极具未来科技感和同理心的产品，以至于在概念车发布之前，只有集锦透露的几个车型细节引起了业内的广泛关注和讨论。
这包括李湘和夏对的隔空讨论在李想看来，车顶的激光雷达和前引擎盖在功能上没有太大区别，夏觉得油烟机上两个激光雷达比车顶上一个大，产品能力和安全性还是会有差别的
夏与李湘的隔空讨论，来自微博
业内广泛讨论的还有造车速度去年3月，杜畿宣布并开始制造汽车一年后，杜畿发布了其首款概念车型
另一方面，国内新能源车企基本做到这些用了2—3年Centric之所以能做到时效性和功能性兼备，是因为背后有其技术能力的支撑
如何发展2度的技术实力。
不可否认，伴随着新能源汽车产业的发展，汽车企业对产品的要求已经从最初的实现电动化，发展到更高维度的汽车智能化。
其中，自动驾驶的能力成为关键用小李比如这三家车企在2014年成立后，首先布局了自己的第一款车型当蔚来的ES8，的G3，李ONE上市后，他们开始布局自己的智能领域
蔚来在2017年发布了第一代自动驾驶系统NIO Pilot，之后实现了NOA pilot辅助驾驶去年1月，蔚来CEO李斌发布了NAD高级自动辅助驾驶系统
相比之下，小鹏和理想起步较晚前者在2018年才推出Xpilot2.0，后者也在去年5月发布了自主研发的NOA自动辅助驾驶功能
对于这个行业正在发生的变化，杜畿也看到了。
杜畿可能觉得自己造车晚了几步，所以在宣布自己在造车后开始加速据杜畿介绍，不同于传统汽车的R&D流程，其在整车开发过程中采用双线R&D并行模式
简单来说，就是通过模拟传统汽车的三大电气系统和底盘系统，将自动驾驶，智能驾驶舱等智能功能的开发放在实车环境，也就是一辆车的面前，大脑把它单独拿出来给R&D，这样可以加快R&D的进度，提高R&D的效率。
去年9月，杜畿开始研发SIMUCar到去年12月，SIMUCar已经完成了路口左转，自主避障，自主变道，自主靠边，自动上下车门等智能驾驶功能，并在市区和高速区域完成双域融资接受
西姆卡原型
有了西姆卡这个大脑与研发并行的还有JET的研发，这是一种电子电气架构。
据Concentration介绍，JET是EEA和SOA的集成系统，可以满足高级别的自动驾驶要求正因为如此，这个喷射系统也被称为智能汽车的Rdquo系统
今年3月，也是造车一周年。夏在分享会上表示，西姆卡的R&D已经从1.0升级到2.0，实现了智能驾驶，智能客舱软件和自研电子电气架构JET1.0的完全集成
在业内人士看来，该车的集中度将大脑和神经系统分离并行的R&D模式，既能加快R&D效率，又能保证很多智能应用和功能在杜畿的产品交付时就能实现，从而实现真正的开箱即用，具有一定的行业领先优势。
因为以往车企大多保持先交付裸车，再通过OTA升级来弥补智能功能的R&D节奏，这在一定程度上会影响消费者对一款产品的智能体验。
正因如此，在夏看来，智能汽车3.0时代是汽车机器人时代，时代变革的起点是汽车lsquo驾驶权从人类到AI，AI推动了汽车的进化设定车载机器人满足智能汽车3.0时代用户对智能出行，智能助手，智能空间的需求，将以优质的产品体验彰显新时代的核心竞争力
需要说明的是，杜畿之所以能这么快意识到这款车机目前的智能能力，得益于背后多方的帮助。
杜畿是由百度发起，吉利战略投资的汽车机器人创业公司因此，当杜畿开发其软件和硬件时，它自然会得到百度和吉利的支持
日前，在一次欢聚媒体沟通会上，夏曾表示，基于百度Apollo平台和吉利海阔天空架构，欢聚将研发面向高级自动驾驶的智能架构JET。
JET神经网络体系结构
此外，今年2月，杜畿宣布与ZF正式签署战略协议，将帮助杜畿制造汽车机器人双方将在底盘零部件和控制系统，电驱动系统，被动安全系统等方面紧密合作，共同开发汽车机器人智能底盘技术，形成汽车机器人Rdquo部分
其中，百度对集中度的支持更为全面。
根据杜畿的介绍，它是业内唯一的全栈应用百度Apollo自动驾驶无人驾驶而拥有能力和安全体系的智能汽车品牌，整合并验证了Apollo的诸多能力，可以为更多普通消费者提供多场景下的高水平自动驾驶体验。
在此之前，百度在自动驾驶领域一直在做迭代根据百度的介绍，百度Apollo先进的自动驾驶能力已经在其Robotaxi上得到广泛验证Robotaxi路测团队人数众多，在全国30多个城市进行了真实路测
截至今年4月，百度Apollo高级自动驾驶已实现2700万公里自动驾驶测试里程，正在不断提升自动驾驶系统应对复杂城市道路的能力根据全球商业咨询公司Guidehouse发布的数据，2021年全球自动驾驶企业竞争力排行榜，百度已连续两年位列国际自动驾驶领袖阵营，而且也是第一梯队唯一的中国企业
同年4月，百度获得了另一个积极的推动同月，百度成为首批在北京发布无人驾驶载人示范应用通知的获批企业，这也意味着百度Apollo可以开放Robotaxi无安全人员运行，进一步向更高阶的自动驾驶能力演进
在百度的支持下，杜畿自动驾驶系统可以实现无保护左转，红绿灯识别，避障，自由进出匝道等场景功能真正具备高速，城市，点对点停车的高水平自动驾驶能力
Ldquo基于百度，吉利等大厂，Union 在这种情况下，杜畿显示了强大的实力这其中，百度也有自己的考量
3Rdquo布局，百度智能交通的重要一环
需要注意的是，百度Apollo的能力不仅仅体现在专注上。
据连线旅行了解，早在2019年，百度就与新能源汽车公司威马汽车达成合作双方宣布将建立联合技术研发中心，在高级自动驾驶领域开展合作研发到2021年，百度与威马合作打造的首款量产车威马W6正式发布根据当时官方的介绍，这款车基于百度Apollo的自动驾驶能力，可以实现与AVP的自动泊车
无独有偶，2021年11月，长城汽车旗下哈弗品牌发布了旗下全新紧凑型SUVmdashmdash哈弗野兽根据哈弗当时的介绍，基于百度Apollo打造的智能泊车方案，哈弗Beast可以实现可见是可以停止的，智能停车体验
哈弗神兽，途远哈弗SUV官微
今年，百度与车企的合作还在继续今年1月，百度与卡车运输公司石桥成立的合资公司DeepWay推出了第一代电动卡车，该卡车可以基于百度Apollo技术实现L3级自动辅助驾驶
下个月，百度成为比亚迪的自动驾驶供应商前者将为后者提供ANP智能驾驶产品和人机驾驶地图根据百度对互联出行的介绍，ANP Pilot辅助驾驶俱乐部已于今年9月率先在威马品牌量产，该功能也将于今年年底在比亚迪量产预计ANP将于明年在东风路途品牌量产
百度在自动驾驶领域和这么多车企合作很正常毕竟整个自动驾驶行业都在这么做
全球自动驾驶行业领导者之一的Waymo已于2020年达成深度合作，双方将共同打造L4级车型，自动驾驶公司Cruise在今年3月被通用汽车收购，这样双方可以在自动驾驶方面进一步合作。
基于百度的自动驾驶公司选择与汽车公司合作有两个主要目的一种是通过与知名车企合作来增加自己在行业内的话语权，通过与一些车企合作提供自动驾驶方案来获得一定的收入
其次，通过将其先进的自动驾驶方案委托给车企，然后由车企将购买的自动驾驶技术加载到自己的产品中并出售给消费者，自动驾驶公司可以通过这种方式收集更多的自动驾驶路测数据，帮助自己的自动驾驶算法迭代。
行程一度在马斯克的旗帜下，百度取消主要驾驶安全官谁能率先实现全自动驾驶以上两点在文章中已有阐述
对于百度来说，大概率也会有这两方面的考虑，但它有更大的目标。
2020年4月，百度发布名称ACE智能交通引擎集自动驾驶，车路协同，高效出行三方面于一体，成为全球首个车路一体化的全栈智能交通解决方案。
2021年，百度在1.0的基础上提出了ACE智能交通引擎2.0展开这个方案，可以看到它是由1+3+n ，三层架构，即一个庞大的数字基数，三个智能引擎，n个应用生态作文
庞大的数字基础包括路线图以全栈技术为核心的数字基础构成了百度ACE2.0的数据基础，三个智能引擎包括Apollo自动驾驶，车路协同和MaaS出行，n大应用生态包括以智能交管，智能高速，智能停车为代表的数字化，以APP，车机，小镜子，智能路口为代表的网络化，以Robobus，Robotaxi，Apolon为代表的自动化。
百度王牌智能交通引擎2.0
像百度给车企提供技术支持，是它的道路交通智能交通战略的现状，Rdquo的一部分。
通过小型车载OS，百度地图等数字交通基础设施，让车辆先实现车联网，基于Apollo自动驾驶引擎，智能信息控制，智能泊车的应用生态，让车辆实现高级别的自动驾驶能力，从而成为智能网联汽车。
但是，要实现智能交通，光让车辆变得智能还不够，还要让基于车路协同引擎的道路变得更智能同时，基于Robotaxi的出行服务也需要整合，实现车，路，线的互联互通
百度的ACE智能交通引擎解决方案，符合世界智能交通的趋势和潮流是带动有效投资的新基础设施，是释放经济活力的新动能，是实施智能引导的新路径，是应急减灾的新保障，是建设交通强国的新支撑，是助力交通运输科学管理的新手段国家智能交通系统工程技术中心首席科学家王晓静曾公开表示
据百度介绍，截至目前，百度ACE智能交通系列解决方案已在全国50多个城市落地实施，包括上海，云南普洱，湖南长沙等地此外，2021年，百度王牌智能交通签约千万级订单覆盖的城市已经从一年前的14个飙升至35个，而这一数字在2022年一季度末已经达到41个
因此，伴随着杜畿首款概念车的发布，可以预期的是，百度Apollo的全栈自动驾驶能力和百度ACE智能交通系列解决方案，未来可能会被越来越多的行业所检验和检验，而这也应该是百度智能交通战略真正全面实施之前必须要走的路。
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