这项由中国民航局牵头的国内航班财政支持政策将实施两个月平均每天涉及4500个航班

自5月21日起，国内航空公司运营的国内客运航班如果收入不足以支付可变成本，将获得财政现金补贴。

这项由中国民航局牵头的国内航班财政支持政策将实施两个月，平均每天涉及4500个航班。

今天，CBN记者从多家航空公司和平台了解到，自保底补贴航班政策实施三天以来，每日航班量较上周五有所下降，但机票价格明显上涨。

为什么票价上涨了。

来自携程的数据显示，与上周相比，本周机票价格涨幅明显5月14日至5月20日的单程机票均价为603元，5月21日至5月27日的单程机票均价为763元，较前七天上涨27%

在微博中，也有很多网友抱怨最近买机票变贵了有的甚至发了对比图，自己找到的同一条线路，最近几天已经涨到500元了

记者从国内多家航空公司了解到，这样的机票涨价其实从上周后半周就开始发生了，这与保底补贴航班政策对未来两个月要飞的航班进行总量控制有关。

根据民航局的补贴政策，5月21日至7月20日两个月期间，国内41家航空公司的每日定期客运航班平均为4500班，各航空公司可飞的航班数量按照4月6日至5月10日的航班份额进行划分。

与4月份航空市场的低迷相比，5月份以来航空市场的需求一直在恢复，航班数量也在逐步增加如果此后市场继续好转，从5月21日起日均4500个航班就相当于总量控制，部分航空公司将无法增加原本想恢复的航班数量但在供不应求的情况下，门票价格会有所提高，这意味着门票价格水平将超过完全的市场竞争

但如果后续市场因为疫情等突发因素恶化，平均每天4500个航班，客座率在75%以下，也会有补贴政策其中，收入无法覆盖可变成本的航班，通过财政补贴可以不亏地继续飞行，也有底气为航空公司提高票价

补贴政策对谁有利。

那么，政策实施三天以来，国内航空公司实际飞了多少航班呢。

据航班管家最新统计，5月21日政策实施首日，国内航班数量为4136班，较20日下降20%从飞行距离来看，1000km以下航线航班下降超过30%，2000km以上航线航班上升7.7%，日均航行距离环比增长7.7%

日前，国内航班数量为4511个，比21日有所增加，但仍比20日政策实施前的5190个有所减少从飞行距离来看，1000km以下航线航班下降超过30%，2000km以上航线航班上升7.7%，日均航行距离环比增长7.7%

至于为何当天仍有不足4500个航班和超过4500个航班，相关航空公司透露，政策要求的统计是以周为单位的，即本周国内航空公司7天最多可以执行的航班数为4500 * 7 = 31500个航班。

多位业内人士对记者分析，该政策实施后，将有利于航班分布较多的航空公司在日均4500个航班中，中国南方航空公司获得15.56%的份额，每天700个航班，其次是中国东方航空公司，每天518个航班国航，川航，厦航，深航，海航，华夏航空，春秋航空，山东航空位列配股前十

民航内部人士林志杰告诉记者，这一政策的实施主要是为了保证行业内三分之一的航班可以飞行，主要有三个作用:一是保证经济往来，保证国内航班不间断，部分需要出行的旅客可以飞行，二是保证安全运行，有助于保持机组的状态和技能，提高安全裕度，是为了稳定员工收入，保障剧组基本收入。

虽然政策实施前的日航班量接近4500班，政策对航班量的恢复作用有限，但可以帮助应对后续市场的不确定性，起到支撑作用林志杰进一步指出，4月份民航迎来史上最大单月亏损，补贴政策的出台可以补贴国内航班的亏损而且政策对国企和民企一视同仁，可以保证每个航班的现金流不亏，可以帮助民营航空公司生存下去

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